提供：ソーシャルワイヤー株式会社
かつてSF映画の中だけの存在だった「空飛ぶクルマ」が、私たちの生活に現実のものとして近づいています。株式会社マーケットリサーチセンターは、日本の空飛ぶクルマ市場に関する最新調査資料「日本の空飛ぶクルマ市場2024～2031年」を公開しました。この資料は、市場の具体的なロードマップと、関連するビジネスチャンスについて詳細に分析しています。
日本の空飛ぶクルマ市場予測とロードマップ
株式会社マーケットリサーチセンターの調査レポートによると、日本の空飛ぶクルマ市場は、2025年に1,935万米ドル規模ですが、2035年には4億6,563万米ドルへと、わずか10年で約24倍の急拡大が予測されています。年平均成長率（CAGR）は37.45％とされています。
この市場の急速な変化は、商用運航を前提とした制度整備・事業化準備の段階へ移行していることを示しています。政府の具体的な取り組みとして、2026年3月27日には経済産業省と国土交通省が「空の移動革命」に関するロードマップを改定し、2027年～2028年には一部地域で商用運航を開始する方針を明確化しました。
さらに、2030年代前半にはAAM（Advanced Air Mobility：次世代空モビリティ）の新しい交通管理システムや遠隔操縦による旅客輸送、そして2030年代後半には部分的な自動・自律運航を目指すという段階的な計画が示されています。
AAMエコシステムの構築が市場競争の軸に
空飛ぶクルマ市場の競争軸は、優れた機体開発だけでなく、総合的なAAMエコシステムの構築へと発展しています。空飛ぶクルマが日常的に運航される未来では、以下の要素が同時に整備される必要があります。
- 機体認証
- バーティポート（離着陸拠点）
- 充電設備
- 運航ルートの採算性
- 航空交通管理
- 保険
- 社会受容性
これらの要素は、機体メーカーだけでなく、インフラ、不動産、エネルギー、ソフトウェア、運航サービスなど、多岐にわたる産業が融合して新たな価値を生み出す「エコシステム」を形成します。
用語解説：知っておきたい「空の移動革命」キーワード
- eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) ：電動で垂直離着陸が可能な航空機のことです。ヘリコプターのように離着陸し、飛行機のように高速で移動できる次世代航空機を指します。
- AAM (Advanced Air Mobility) ：次世代の航空交通システム全般を指す言葉です。空飛ぶクルマ（eVTOL）だけでなく、それを支えるインフラや運航管理、サービスなども含む広い概念です。
- バーティポート (Vertiport) ：eVTOL機が離着陸・駐機・充電・旅客乗降を行うための専用施設です。都市型バーティポートは、駅や商業施設と一体化する可能性も秘めています。
主要プレイヤーの動向と戦略
現在の日本の空飛ぶクルマ市場では、国内勢と海外勢がそれぞれ独自の戦略で事業を展開しています。
国内生産でリードするSkyDrive
SkyDriveは、Suzukiとの生産提携により、愛知県豊田市に本社を置き、静岡県磐田工場で機体製造を開始しています。同社の機体は操縦士1人、旅客2人の計3人乗りで、短距離都市交通、観光、地方路線での活用が期待されています。2026年には、海外から20機、台湾から10機の受注合意も交わしています。
グローバルな提携で未来を掴むJoby AviationとArcher Aviation
海外勢との連携も活発です。
- ANAとJoby Aviation: Joby Aviationの「S4」（操縦士1人＋旅客4人乗り、最高速度約320km/h、航続距離約160km）は、ANAとの提携を通じて日本市場への参入を目指しています。トヨタもJobyに投資しており、日本の自動車製造技術との結びつきが見られます。
- JAL・住友商事・SoracleとArcher Aviation: JALと住友商事は、運航会社Soracleを設立し、Archer Aviationの「Midnight」（操縦士1人＋旅客4人乗り）最大100機の発注権を確保しています。
東京都は、SkyDrive、Joby、Archerの3種類の機体を対象とした実装プロジェクトを進めており、それぞれの特性に応じた棲み分けが進む可能性を示唆しています。
バーティポートが創出する交通不動産市場
空飛ぶクルマの運航において、機体と同様に重要なのが「バーティポート（離着陸拠点）」の整備です。都市部では、適切な立地を確保できる不動産が「交通不動産」市場を生み出す可能性を秘めています。
野村不動産はANAやJobyと都市型バーティポート開発を検討しており、ORIXは2025年の大阪・関西万博バーティポートで運航経験を蓄積しています。東京では、2026年3月に東京湾で「浮体式eVTOLポート」の実証も行われるなど、都市型バーティポートの多様な可能性が探られています。
普及に向けた課題
空飛ぶクルマの普及には、いくつかの課題が存在します。
- 認証遅延: 耐空証明や運航許可の取得に時間がかかる可能性があります。
- バーティポートの整備: 自治体との調整、環境評価、充電設備、周辺空域など多くの条件をクリアする必要があります。
- 運航採算性: 機体稼働率、バッテリー費用、整備費、パイロット人件費などが不透明な部分があります。
- 日本の気象条件: 台風や雨、低視程（視界が悪い状態）など、悪天候時の運航制約が初期の機体では大きく、稼働率に影響する可能性があります。
- 社会受容性: 騒音、プライバシー、安全性への懸念に対し、住民の理解を得ることも重要な課題です。
これらの課題を乗り越えることで、空飛ぶクルマは移動手段を超え、私たちの生活に新たな価値をもたらす可能性があります。2030年代には、遠隔操縦や部分的な自動・自律運航への移行も視野に入っており、パイロット不足の解消や人件費削減にもつながると考えられます。
交通ギャップを埋める日本の空飛ぶクルマ
鉄道網が発達している日本において、空飛ぶクルマは鉄道と直接競合するのではなく、鉄道が効率的に対応できない「交通ギャップ」を埋める形で普及する可能性が高いとされています。
例えば、以下の分野での活用が期待されます。
- 空港アクセス: 地上交通の渋滞による所要時間の変動を避け、時間短縮へのニーズが高いビジネスパーソンにとって魅力的です。
- 観光・リゾート: 地方の観光地やリゾート地への移動、多島美を楽しむ遊覧飛行など、新たな観光体験を提供します。
- 離島・山間部: 道路や鉄道のインフラ整備が難しい地域で、移動時間を大幅に短縮し、生活の利便性を向上させます。
- 救急・医療輸送、災害対応: 医療物資や緊急患者の輸送、災害時の物資運搬など、時間短縮が特に重要となる分野で大きな価値を発揮します。
このように、日本の空飛ぶクルマ市場は、地域や用途、距離、採算性に応じて多様なモデルが展開される見込みです。
詳細情報
日本の空飛ぶクルマ市場に関する詳細な情報については、以下の株式会社マーケットリサーチセンターのウェブサイトをご確認ください。
- 株式会社マーケットリサーチセンター: https://www.marketresearch.co.jp
- 調査レポートに関するお問い合わせ・お申込み: https://www.marketresearch.co.jp/contacts/